成都蓉之風(fēng)租車客戶的主要使用場景是周末自駕、川藏自駕游、長途旅行的換乘等。隨著疫情的結(jié)束租車行業(yè)也時(shí)勢(shì)而起，企業(yè)也一樣。除了企業(yè)自身的努力之外，成都蓉之風(fēng)租車的成長離不開成都租車市場大環(huán)境的整體增長與疫情的結(jié)束。  

據(jù)艾瑞咨詢的《疫情影響下的用戶消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)報(bào)告》指出，疫情期間居民在出行時(shí)，主要選擇可以盡量避免與他人接觸的私家車和自行車，占比分別為56.3%及19.7%，選擇網(wǎng)約車出行的占比僅8.4%。而在往常日常出行會(huì)選擇網(wǎng)約車的用戶中，僅有20.3%在疫情期間保持該出行習(xí)慣，流出用戶達(dá)到79.7%。

長期以來，網(wǎng)約車在某種程度搶占了不少短租和長租市場，而危與機(jī)總是相生而伴。如今，網(wǎng)約車用戶大量流出，對(duì)于以租車為首的一系列租車平臺(tái)不失為一個(gè)契機(jī)。以蓉之風(fēng)租車為例，由于長期培養(yǎng)用戶自助取車的使用習(xí)慣，并且已有相應(yīng)技術(shù)、模式配套，疫情期間明顯加強(qiáng)了其自助取車的推廣，并以此打出“全程無接觸取還”的概念。另外，蓉之風(fēng)租車已經(jīng)于2月下旬針對(duì)復(fù)工推出各種長期租賃方案，以吸引更多的用戶選擇汽車租賃作為疫情下的出行方式。目前來看，蓉之風(fēng)租車業(yè)務(wù)上的恢復(fù)幾乎是必然的結(jié)果，但加速消費(fèi)者上下班租車習(xí)慣的培養(yǎng)以及加劇了那些網(wǎng)點(diǎn)分布不均、取車還車難、車內(nèi)衛(wèi)生差等問題的共享汽車的淘汰才是蓉之風(fēng)在這場“戰(zhàn)疫”中最大的收獲。

事實(shí)上，如今蓉之風(fēng)租車在1月31日最早推出了抗疫的第一個(gè)免費(fèi)用車行動(dòng)后，又相繼推出持續(xù)一個(gè)多月的抗疫免費(fèi)用車的公益活動(dòng)，提升品牌形象；孵化低價(jià)周租產(chǎn)品、月租產(chǎn)品、冰點(diǎn)價(jià)日租產(chǎn)品，以每日個(gè)位數(shù)的價(jià)格最大程度刺激消費(fèi)者用車需求。

用劉總自己的話來說，“疫情倒逼了我們的內(nèi)部能力。通過這次疫情，蓉之風(fēng)在產(chǎn)品創(chuàng)新，商戶溝通和協(xié)同，技術(shù)研發(fā)和效率方面都得到了極大的鍛煉和提升?！?/p>

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