比如上海出現(xiàn)了一批7人座的出租車

這下一家人都能坐里面

不會有被拆散的后顧之憂了

近日，上海有史以來第一批100輛7人座多功能出租車由強生公司推出并駛上街頭。與此同時，最新引進的850輛嶄新的途安車也開始載客運營。強生方面表示，今后將會繼續(xù)探索并推出符合上海國際大都市形象的高檔出租車車型。

7座出租迎合全家游需求

南陳路96號停車場，場地內(nèi)停滿著煥然一新的“吉祥黃”出租車，其中比“途安”車型個頭稍高、體型也稍“胖”的鄭州日產(chǎn)車顯得格外出挑。這就是上海首次投入運營的7人座多功能出租車。

• 1車可坐7位乘客

車廂內(nèi)，后排乘客座位有兩排，分別可坐三人，加上副駕駛座位，一共可坐七位乘客。

“這一新車型突破了原來的五人座的‘老面孔’。以往親戚朋友出去游玩，成員多的話往往需要兩輛出租車，出行成本就高了。現(xiàn)在有了7人座出租車，家里大人和小孩等多人能乘坐，適應(yīng)了乘客需求?！睆娚緲I(yè)務(wù)調(diào)度分公司經(jīng)理湯健表示。

• 可放置殘疾人輪椅車

該車的多功能“重頭戲”，還在于車內(nèi)可以騰出空間用以放置殘疾人輪椅車?！白詈笈诺淖?，既可以坐人，也可以翻起來安置殘疾人輪椅車?！睖〔僮髁艘幌?，只見他打開車尾翻板，將后排座位豎立后固定好，然后拉出地板上的折疊式鋁合金尾板，向車外延伸出去，尾板坡度僅為10.5度，輪椅車就能順著尾板坡度推入車廂。尾板保護鎖可牢牢固定收起后的尾板，輪椅有電控固定，還有防退功能以避免輪椅出現(xiàn)滑動。

其實，強生以前也曾推出過殘疾人出租車，但是五人座位的，而此次后排新增一排三人座位，功能得到了豐富。

7人座出租車后座可以擺放殘疾人輪椅車

去掉防劫板安全系數(shù)未降

這款7人座出租車撤銷了人們常見的防劫板。雖然乘客和駕駛員的“隔閡”消除了，但此舉對安全是否會有影響？

湯健表示：“7人座出租車拆除防劫板后，取而代之的是更先進可靠的技術(shù)防控設(shè)施。我們對整個運營過程都是有實時監(jiān)控的，加上駕駛員還配備有安全電子設(shè)施，可以保護自身的安全。其實，拆除了防劫板之后，可以拉近司機和乘客之間的距離，方便兩者之間的溝通，而原來這塊硬硬的白板，看上去的確有些‘不近人情’。”

記者在7人座車內(nèi)看到，車內(nèi)配備高檔DVR設(shè)備，可做到24小時高清實時監(jiān)控，出租車營運服務(wù)全過程的車內(nèi)和車外情況可進行實時錄音錄像，有益于發(fā)揮監(jiān)管服務(wù)質(zhì)量、提高失物找回率、保留投訴證據(jù)以及為“平安上?！背隽?。

車廂還安排4個監(jiān)控探頭，其中兩個對內(nèi)，可全方位“照顧”車廂，還有兩個探頭分別對著前方和車后，拍攝車外情況。駕駛員說，乘客在進入車廂的瞬間以及出車廂的瞬間，還會被拍攝照片。

滬上首次推出的7人座出租車內(nèi)配置了4個監(jiān)控探頭

7座出租起步價19元

7人座出租車的運營不可避免的涉及到運價問題，它究竟貴不貴？據(jù)了解，該車型的起步價為19元，比途安車要貴三元，和強生“英倫”出租車的起步費一樣。強生方面表示，7人座出租車按照多功能車型來定價，是完全符合相關(guān)規(guī)定的。

今后，如果市民要乘坐7人座出租車，既可以揚招，也可以電話預(yù)約，優(yōu)先保障殘疾人的需要。普通乘客如隔天預(yù)約，基本能滿足需求。

強生方面還透露，為滿足乘客便捷化、多樣化支付的需求，他們已經(jīng)攜手中國銀聯(lián)、交通卡公司、久彰電子商務(wù)共同推出支付寶、銀聯(lián)等多種互聯(lián)網(wǎng)移動支付手段，還計劃率先探索兼具互聯(lián)網(wǎng)實體和網(wǎng)店優(yōu)勢的車載IPAD 移動超市，為乘客提供豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和綜合服務(wù)。

850多輛新途安車、100輛7人座商務(wù)車全部配上白座套。

雖然，7人座的“差頭”

在上海是第一次出現(xiàn)

但上?！安铑^”的歷史和故事

可不少呢！

在上世紀八九十年代，上海的出租車行業(yè)，無論從車型還是起步價都不一而足。有人粗略統(tǒng)計過，當年上海的出租車至少有18種車型、6種起步價！

奧拓出租車

上世紀90年代初，上海曾經(jīng)出過一小部分奧拓出租車。這車以起步費8.1元的價格優(yōu)勢“一炮走紅”，一時間，攔到這車真的得看“人品”。而且比起夏利，這車有個最大的優(yōu)勢，就是在夏天空調(diào)很足很冷，唯一的缺陷就是后排只能坐2個人，比一般的車少坐一個人。

“上海牌”出租車

老上海作為一代經(jīng)典車型，不但走入了日常百姓的生活，同樣它也是那個年代上海的出租車主力軍之一。由于年代久遠，關(guān)于這輛車的出租車歷史已經(jīng)很難查到。我們只是了解到這車當年是以和奧拓一樣的起步費“光榮退休”的。

仿前蘇聯(lián)的上海牌“嘎斯”車，老上海腔勢哈“niong”！

普桑出租車

普桑一度是上海出租車的絕對主力，相信上海人都熟悉不過了。

“夏利”出租車

上世紀90年代初期到中期，除了普桑，另一大出租車主力隊員就是夏利了，上海人習(xí)慣叫它“小夏利”。小不僅體現(xiàn)在體積上，還體現(xiàn)在價格上，10.8元的起步費讓很多打車的人們毫不猶豫地舍棄了普桑而選擇了夏利。

曾少量出現(xiàn)的進口出租車

中國曾從蘇聯(lián)和東歐進口了數(shù)量不少的汽車，雖然它們的數(shù)量遠遠不如夏利和普桑，但是在那個年代，它們確實也是上海出租車的一份子。

• “拉達”出租車

• 尼桑公爵

• 皇冠

“奔馳”出租車

曾經(jīng)風靡一時的大眾“奔馳”出租車由于成本太高,投入運營不久就銷聲匿跡了。

這次推出的7人座出租車你愿意嘗試么？